Pourquoi le Renault Rafale n'a qu'une motorisation à l'heure actuelle ?

Au sommet de la gamme Renault, Rafale assume pleinement sont statut de SUV coupé premium. Si le look est sportif, avec une poupe type "fast-back", un badge Alpine floqué sur les ailes et un nom évocateur Rafale, ce dernier reste avant tout un véhicule familial, axé sur le confort. Et sous le capot, certains risquent d'être déçus. Pour 45 000 €, vous avez pour le moment droit à une unique motorisation, un 3 cyl. E-Tech full hybride de 200 ch. Déjà emprunté par de nombreux modèles de la gamme, comme le dernier Espace VI, ce bloc brille par sa sobriété et sa silence en ville. En revanche, son comportement sur autoroute est moins convaincant. Pour les automobilistes en quête de puissance, une seconde motorisation arrivera d'ici à la fin de l'année. Passée par "l'Atelier Alpine", ce Rafale galvanisé aura droit à une motorisation hybride rechargeable de 300 ch couplé une transmission 4 roues motrices. Mais cette unique motorisation au lancement est-elle une bonne stratégie ? Qu'en est-il de la concurrence ?

Une motorisation unique au lancement du Rafale

Basé sur la plateforme de l'Espace et de l'Austral, le SUV coupé "premium" du losange partage...Lire la suite sur Autoplus