Pourquoi recharger sa batterie sur l’autoroute coûte-t-il si cher ?

Des tarifs qui passent de 19 à 60 centimes, voire plus, un trajet de 1 000 kilomètres qui revient quasiment aussi cher qu’un véhicule thermique… Cet été, les propriétaires de véhicules électriques ont déchanté sur la route des vacances. La recharge coûte cher, très cher même sur autoroute, alors que l’électrique se veut aussi bien écologique qu’économique. Mais alors, comment expliquer un tel écart de prix avec les recharges à domicile ? Sur le réseau social X, le président de Vinci Autoroutes a tenu à répondre aux critiques affirmant que les sociétés d’autoroutes s’enrichissaient.

Le 29 août dernier, Pierre Coppey s’en prenait à un article du Parisien qui parlait de «nouveau pactole». Selon lui, ce genre de propos «jette la suspicion sur la prouesse industrielle et servicielle réalisée par les concessionnaires et les opérateurs de bornes». Le président de Vinci Autoroutes tient à rappeler que les sociétés ont mis en place «en un temps record» des stations de recharge haute puissance et que la totalité des aires de services sont dotées de bornes rapides.

Pierre Coppey se félicite également que la France soit «sur le podium européen des pays les mieux dotés en bornes», comme l’avait évoqué dans Sud Ouest Clément Molizon, délégué général de Avere-France. Si Pierre Coppey semble en colère, c’est que dans son article, Le Parisien imputait le coût «très cher» de la recharge pour les automobilistes au niveau de redevance versée par les opérateurs aux concessionnaires. Il était notamment (...)

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