Pourquoi les radars tronçons font trembler les automobilistes

Déployés en 2012 sur les routes françaises, les radars tronçons pourraient bien disparaître. On compte actuellement en France, environ 50 appareils de ce type destinés à mesurer la vitesse moyenne d’un véhicule sur une section de route. Parmi les 4 500 radars présents sur tout le territoire, les radars tronçons flashent en moyenne 5 000 conducteurs par an, contre 14 000 pour un radar fixe traditionnel, indique le site Le Journal du Geek.

Selon la Sécurité routière, ces fameux radars tronçons coûteraient trop cher en maintenance et en réparation. L’idée serait donc de les remplacer progressivement par des radars classiques, plus simples à entretenir et plus efficaces. Mais pour l’association 40 millions d’automobilistes, cette décision serait motivée par le manque de rentabilité des appareils. «Officiellement, la Sécurité routière justifie leur remplacement par un autre type de radar en invoquant des coûts économiques moindres… Mais en réalité, c’est surtout la rentabilité qui préoccupe les autorités. Ces radars ne rapportent pas assez d’argent avec les contraventions !», dénonce Philippe Nozière, président de l’association.

«C’est la preuve que les radars ne sont pas là pour assurer la sécurité, mais bien pour remplir les caisses de l’État», estime Pierre Chasserey, délégué général de l’association, qui redoute que le remplacement des radars tronçons par des radars automatiques entraîne une hausse du nombre de flashs et donc des amendes.

En 2023, les radars ont généré près de 2 (...)

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