Pourquoi le poids des voitures électriques doit absolument diminuer

De plus en plus de Français optent pour la voiture électrique. En décembre 2022, ils étaient 650 000 à rouler dans un véhicule électrique, ce qui représente environ 2% du parc automobile national. Ce chiffre tend à encore augmenter, avec des mesures comme le bonus écologique mais aussi suite à l'interdiction à partir de 2035 de la commercialisation des moteurs thermiques.

Une voiture électrique consomme en moyenne 15 kWh / 100 km. Cela représente quatre fois moins d'énergie que les véhicules à moteur thermique, dont la consommation s'élève plutôt vers le seuil de 60 kWh / 100 km. Alors l'électrique est-il vraiment la solution miracle ? Il convient de le nuancer...

Directeur plaidoyer de WWF France, Jean Burkard affirme, dans des propos repris par Ouest France, "la transition écologique a besoin du véhicule électrique, mais le problème, c'est sa taille". Pour cause si l'électrique se vend bien, c'est surtout sous forme de SUV (Sport Utilitary Vehicle qu'on pourrait traduire par véhicule tout terrain de loisir). Ce format de voiture représente 41% des ventes.

Une étude de l'association révèle que les SUV électriques demanderaient bien plus de matériaux qu'une citadine électrique. Trois fois plus de cuivre et d'aluminium et cinq fois plus de lithium, nickel et cobalt : or ces matériaux, essentiels à la transition énergétique, ne peuvent être produits qu'en quantité limitée.

Mais la demande pour ces matériaux a connu une hausse exponentielle, multipliée par 30 lors des vingt dernières (...)

(...) Cliquez ici pour voir la suite

Des siècles d'histoire s'évaporent : pourra-t-on sauver les archives du climat ?
Vos aliments préférés pourraient devenir des produits de luxe sans les pollinisateurs
Climat : le seuil limite de 1,5° C pourrait être dépassé bien plus tôt que prévu
Comment fabriquer un potager avec des palettes ?
Des polluants éternels dans les pesticides : ce cocktail douteux déversé dans la nature