L’actuelle Peugeot 308, lancée en 2021 devait incarner le renouveau de Peugeot. La marque avait connu une longue période de doutes après la crise de 2008. Elle s’était soldée par un quasi-dépôt de bilan en 2014, date à laquelle l’État avait été sur le point de racheter la marque, et dans la manœuvre le feu groupe PSA. L’année 2015 avait marqué le retour des couleurs, avec un plan « Back in the Race » mis en place après l’arrivée du nouveau PDG Carlos Tavares. 17 000 emplois avaient été supprimés pour y parvenir.

Le groupe avait été réorganisé, avec pour chaque marque une stratégie et un positionnement clarifié. Peugeot devait monter en gamme pour retrouver la rentabilité. Cela passait par une nouvelle identité, et une image plus moderne, plus technologique pour la marque, qui en avait profité pour dévoiler son nouveau logo.

Une montée en gamme réussie pour la 308

La 308, troisième du nom, était le premier modèle qui devait permettre à Peugeot de revenir sur le devant de la scène. C’est vrai qu’en un coup d’œil, l’évolution par rapport à sa précédente génération était nette. La marque se sortait enfin de cette image vieillotte, et se donnait enfin les moyens de venir grappiller davantage de parts de marché, en France comme en Europe.

La qualité de la finition, le choix des matériaux et les nombreuses options disponibles traduisaient ces efforts. À son lancement, la 308 était proposée avec une large gamme de motorisations. L’offre incluait trois moteurs thermiques : un diesel de 130 chevaux, et deux essence de 110 et 130 chevaux. Les variantes hybrides rechargeables faisaient leur...Lire la suite sur Autoplus