Pourquoi y aura-t-il bientôt des mannequins femmes pour les crash-tests ?

Un vent de changement souffle sur l'industrie automobile et notamment dans l'univers de la sécurité. Son nom ? SET 50F. Il s'agit du tout premier mannequin féminin de crash-test au monde. Conçue par l'ingénieure suédoise Astrid Linder, cette petite révolution vise à améliorer la sécurité routière pour les femmes.

La législation automobile internationale impose actuellement des essais de collision utilisant des mannequins aux proportions masculines, un modèle hérité des années 1970. Cependant, les statistiques montrent que les femmes sont plus exposées aux blessures en cas d'accident de la route. C'est là que SET 50F entre en jeu.

Un mannequin plus représentatif de la corpulence des femmes

SET 50F est un "dispositif anthropomorphe d'essai" unique en son genre, conçu spécifiquement pour représenter le corps d'une femme type. Sanglé à un fauteuil, le mannequin est lancé à une vitesse de 16 km/h sur un rail métallique dans un entrepôt de Linköping, au sud de Stockholm, avant de s'arrêter brusquement. Les images du choc sont ensuite diffusées au ralenti sur un écran, mettant en évidence la forme du corps, y compris la poitrine.

Les premières observations montrent d'emblée l'utilité de différencier homme et femme dans ces tests. Tommy Petterson, l'un des collègues d'Astrid Linder à l'Institut suédois de recherche sur la sécurité des transports, explique : "Les muscles du cou sont généralement plus faibles chez une femme. Si on compare avec un mannequin masculin, on voit ici que le cou est plus flexible, il y a plus de mouvements."

SET 50F, composée de caoutchouc, de métaux et de plastique, est équipée de 24 capteurs et mesure 1,62 mètre pour 62 kilogrammes, soit 15 centimètres de moins et 15 kilogrammes...Lire la suite sur Autoplus