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Porsche va faire de l'essence avec du vent

Bientôt, les éoliennes ne serviront pas seulement à recharger la batterie de cette Porsche Panamera Hybrid, elles produiront aussi un carburant de synthèse pour son moteur thermique.
Bientôt, les éoliennes ne serviront pas seulement à recharger la batterie de cette Porsche Panamera Hybrid, elles produiront aussi un carburant de synthèse pour son moteur thermique.

En attendant l'avènement de batteries moins coûteuses ? dans tous les sens du terme, c'est-à-dire dont le prix considéré soit d'ordre économique, énergétique, ou environnemental ?, Porsche n'est pas près d'abandonner le moteur thermique. Le constructeur allemand de voitures de sport travaille, en revanche, à réduire l'empreinte climatique de son usage en lui fournissant un carburant dit « décarboné » : en l'occurrence, une essence de synthèse dont le carbone constitutif provient du CO2 prélevé dans l'atmosphère, soit un recyclage de ce gaz à effet de serre par excellence. Ce carburant de synthèse peut donc présenter un bilan carbone neutre à condition bien sûr que toute l'énergie utilisée pour sa production soit renouvelable, c'est-à-dire non fossile.

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Le méthanol comme vecteur d'énergie

Siemens e-fuels © Siemens

Voilà pourquoi Porsche et Siemens prévoient, pour atteindre cet objectif, d'utiliser des éoliennes installées dans une zone particulièrement venteuse d'Amérique du Sud, la province de Magallanes, au Chili. Le procédé est le suivant : l'hydrogène obtenu par électrolyse est recombiné sur place par réaction catalytique avec du CO2 prélevé dans l'atmosphère ambiante pour obtenir du méthanol (CH3OH), un alcool liquide et donc facilement transportable. Cet aspect est primordial, car il permet de rendre viables des champs d'éoliennes ou de panneaux photovoltaïques éloignés de toutes les habitations [...] Lire la suite