Porsche Carrera GT (2003) : rétrospective en 5 points

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C'était il y a 20 ans, le 28 septembre 2000 plus précisément, que la Porsche Carrera GT faisait sa première apparition et c'était à Paris. Pour l'ouverture du Mondial de l'Automobile, le pilote Walter Röhrl avait conduit la supercar encore à l'état de concept-car de l'Arc de Triomphe au Louvre. Pour ce 20ème anniversaire, Porsche avait prévu de revenir à Paris avec la Carrera GT mais le coronavirus en a décidé autrement. Alors le constructeur dédie son nouveau "Top 5" à la voiture que beaucoup considèrent comme la dernière supercar "analogique" de l'histoire. Découvrez la vidéo !

Le premier point abordé est l'aérodynamique. Entre la présentation de 2000 et la commercialisation en 2003, Porsche a cherché comment rendre la voiture de série performante et stable tout en conservant les lignes épurées du concept. Cela passe par un important travail sur les soubassements et notamment le fond plat, ainsi qu'un aileron arrière qui se déploie automatiquement à 120 km/h, ou sur commande.

Une machine à part

La vidéo s'attarde ensuite sur la construction de la Carrera GT et nous rappelle que son châssis monocoque en fibre de carbone et son moteur central-arrière furent au départ conçus pour le prototype d'endurance LMP2000, développé en 1998, qui devait succéder à la 911 GT1 aux 24H du Mans mais ne courut finalement jamais. La poupe allongée et les jantes à écrou central indiquent aussi cet héritage de la compétition, tandis que le pommeau du levier (...)

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