Voici sans doute l'une des Porsche les plus extraordinaires de ces dernières années, et à plus d'un titre. On pourrait pourtant penser que la firme de Stuttgart commence un peu trop à tirer sur la corde des séries spéciales et des déclinaisons, mais le nouveau 718 Spyder RS, qui découle directement du 718 GT4 RS, offrira peut-être ce qui se fait de mieux en termes de sensations de conduite.

Pourquoi ? Tout simplement parce qu'il embarque le fameux flat-six 4,0 litres atmosphérique dérivé de celui de la 911 GT3 d'une part, mais aussi parce que le système d'admission se trouve, comme sur le GT4 RS, juste derrière les oreilles du pilote. Sauf que, pour cette version Spyder, il est possible d'ôter le toit en toile manuellement. Nous vous laissons donc imaginer les sensations auditives à bord.

Porsche 718 Spyder RS : les chiffres

La Porsche 718 Spyder RS, en quelques chiffres, c'est donc 500 ch, 450 Nm de couple, jusqu'à 9 000 tr/min, 1 410 kg sur la balance, un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 secondes, un 0 à 200 km/h en 10,9 secondes et une vitesse de pointe annoncée à 308 km/h. Cette version RS pèse 40 kg de moins que le Spyder plus "classique".

Comme le GT4 RS, le Spyder RS n'est disponible qu'avec la boîte PDK à sept rapports. Même si 75 % des clients préfèreront la PDK, à juste titre pour un usage polyvalent, d'autant plus que cette boîte est formidable, une version en boîte manuelle aurait sans doute eu sa place au catalogue, surtout quand on sait qu'il s'agit sans doute du dernier Boxster thermique de l'histoire. En effet, la...Lire la suite sur Autoplus