Polestar : de succès en succès, la marque multiplie les nouveautés

Polestar est à Volvo ce que Cupra est à SEAT. Un label qui désignait autrefois les versions les plus sportives de la marque. Label qui s’est ensuite mué en marque à part entière. Polestar existait depuis 1996 comme entité indépendante, et s’était associé officiellement avec Volvo en 2009 sur la Volvo C30 S2000. Le constructeur l’avait racheté en 2015, faisant de lui son département sportif attitré. Comme AMG pour Mercedes-Benz, ou M pour BMW. Devenue marque indépendante de Volvo en 2018, Polestar avait débuté son one-man-show avec une sportive très réussie, la Polestar 1. Il s’agissait d’un coupé hybride rechargeable développant plus de 600 chevaux, et assemblé à 1500 exemplaires. Malheureusement, ce beau coup de com’ cachait la vraie volonté du constructeur : faire de Polestar sa marque « premium », et 100% électrique.

Une berline électrique qui cartonne

C’est donc la berline quatre portes électrique Polestar 2 qui représentait surtout les espoirs de la marque. Présentée comme une concurrente de la Tesla Model 3, la Polestar 2 a été lancée en 2020. Elle embarquait alors un moteur de 231 chevaux, pour une autonomie en tout électrique de 473 kilomètres. Depuis et forte de son succès, elle s’est dotée cette année d’une version Long Range, qui fait grimper son autonomie à 481 kilomètres. Deux ans plus tard, la Polestar 2 cartonne en Europe comme dans le reste du monde. Ce sont en effet 100 000 unités qui sont sorties des chaînes de l’usine chinoise de Luqiao ! C’est en Europe le cinquième Lire la suite sur Autoplus