Oubli

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Qu’est-ce qui relie François Fillon à Renault ? Le candidat à la présidentielle et le constructeur automobile sont tous les deux potentiellement impliqués dans des affaires intéressant des juges d’instruction, sans pour le moment avoir été condamnés. Mais ce n’est pas tant ça qu’une question d’attitude et de respect face aux citoyens. Car en dehors de la question de cette responsabilité pénale qui appartient au temps judiciaire, se pose celle de la responsabilité et de l’exemplarité. Prenez Volkswagen, à l’origine du Dieselgate qui a fini par toucher indirectement la marque française. Une fois révélé le scandale des moteurs truqués, le constructeur allemand n’a pas attendu la fin d’une enquête de justice pour faire amende honorable et négocier une sortie de crise. Une sortie en forme de chèques qui dépasseront les 20 milliards de dollars, mais seule voie pour redorer le blason et préserver l’avenir de la marque. Une attitude qui commence à payer deux ans après.

«Nous prenons le sujet avec sérieux, nous sommes confiants.» Voilà le genre de réponses fournies en revanche par Renault quant à l’issue de l’information judiciaire ouverte auprès de trois juges d’instruction du pôle santé publique du parquet de Paris. Le constructeur assure ne pas avoir besoin de provisionner en vue d’éventuelles amendes ou actions de consommateurs. Pourtant, le rapport rédigé par le gendarme de Bercy que nous révélons aujourd’hui, et qui est au cœur de l’instruction, semble accablant sur des pratiques qui ont pu tromper des clients. Il n’y a certes pas de logiciel truqueur comme pour Volkswagen, mais que penser d’une stratégie d’entreprise tournée vers la tromperie, si celle-ci est avérée ? Il y a quelque chose de très français de croire que l’on va passer entre les gouttes, que les affaires finissent toujours par se tasser, qu’on n’a pas de comptes à rendre en dehors de la justice. Finalement, de croire que la morale se dissout dans l’oubli. 

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