La nouvelle Dodge Charger fait le bruit d'un V8... mais sans V8

La première muscle-car électrique de l’histoire donne de la voix. Arrivée chez les concessionnaires américains en fin d'année dernière, la Dodge Charger Daytona marque une profonde révolution dans un segment qui a toujours été réservé aux grosses et puissantes cylindrées thermiques américaines.

Mais même si le V8 n'est plus de la partie, son « âme » est toujours là. C'est du moins ce qu'a affirmé le constructeur lors de la présentation de son modèle. Pas sûr que les potentiels clients soient du même avis. Les nouvelles Dodge Charger et Challenger sont équipées d'un « système d'échappement » Fraztonic, qui a été créé dans le but de singer le son d'un V8 américain.

C'est à s'y méprendre

L'entreprise américaine fait entendre le son de sa nouvelle muscle-car via une vidéo postée sur les réseaux sociaux. Amplifié par le passage à l'intérieur d'un tunnel, le son semble un peu moins "brut" qu'un vrai moteur V8, même si, avouons-le, la ressemblance est parfois troublante avec notamment la présence du sifflement combiné au compresseur volumétrique.

La Dodge Charger Daytona sera le premier modèle à utiliser la nouvelle plate-forme STLA Large de Stellantis, qui sera également adoptée à l'avenir pour l'Alfa Romeo Giulia et la future Maserati Quattroporte. Dans un premier temps, elle sera lancée exclusivement en version électrique, avec les variantes R/T et ScatPack, toutes deux dotées d'une transmission intégrale.

Le thermique revient bientôt sur la Charger

Au sein de la version R/T, les deux moteurs électriques génèrent une puissance totale de 503 ch et 548 Nm de couple, pour une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h. La variante ScatPack...Lire la suite sur Autoplus