Yahoo Actualités « On ne veut pas de ton engin de 2 tonnes » : le poids des voitures électriques faussement jugé ?
Les réseaux sociaux sont une source inépuisable de sujets à aborder pour démystifier la voiture électrique. Nous avons tous croisé ces critiques d’anonymes qui se sentent pousser des ailes lorsqu’il s’agit de tacler la voiture électrique, même s’ils n’y connaissent pas grand-chose. C’est un de ces commentaires récurrents auxquels je souhaite m’attaquer aujourd’hui : celui concernant le poids des voitures électriques, ou devrais-je dire la masse.
« On n’en veut pas de ton véhicule de 2 tonnes », ai-je encore lu l’autre jour sous le contenu d’un confrère. Le mot « véhicule » venant ici remplacer une grossièreté en « m » que vous devinerez aisément. Face à une telle affirmation, j’ai doucement gloussé derrière mon clavier. S’il est vrai qu’un certain nombre de véhicules électriques dépassent les 2 tonnes sur la balance, ils sont bien loin d’être les seuls sur les routes.
Un drôle de paradoxe
Il y a une certaine obsession sur le poids des voitures électriques, mais plus personne ne semble se préoccuper de celui des autres véhicules mis sur le marché. Comme si le côté lourdaud de l’automobile n’était qu’une spécificité de l’électrique.
Prenez n’importe quelle voiture premium un peu cossue et vous verrez que la fiche technique mentionne une masse à vide dépassant allègrement les deux tonnes, et sans qu’il s’agisse forcément de la version hybride rechargeable. BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Volkswagen, Volvo, Lexus ont tous une partie de leur gamme thermique qui pèse aussi lourd que des modèles électriques équipés d’une grande batterie.
Crédits photos de l'image de une : Renault Scénic e-tech // Source : Raphaelle Baut pour Numerama
