MH370 : Un Français a un plan pour réduire la zone de recherches

En attendant les conclusions de la première phase d’examen du flaperon retrouvé le 29 juillet sur l’île de la Réunion appartenant au Boeing 777 du vol MH370 de la Malaysia Airlines, les recherches sous-marines se poursuivent au large de la côte ouest australienne, dans un périmètre de 120 000 km², selon le Bureau australien de sécurité des transports (ATSB). Mais François Vadon doute que cette quête a vraiment une chance d’aboutir, vu l’étendue à passer au peigne fin. Cet ancien officier de marine français, auteur du Guide des courants marins (éditions Glénat), a contacté Libération pour exposer son plan permettant de restreindre le périmètre des recherches.

François Vadon propose de mettre à l’eau le long de l’actuelle zone de recherche plusieurs balises - «au moins cinq» - afin de suivre, via le système de localisation par satellite Argos, leur déplacement au gré des courants. «A leur arrivée présumée sur le méridien de la Réunion, la dispersion de ces balises en position géographique et en temps de parcours donnerait une estimation valable sur une future zone de recherche», explique-t-il.

En clair, si l’une d’elles venait à s’échouer des mois plus tard à la Réunion (ou ailleurs), il suffirait alors de focaliser les recherches autour de son point de départ.

Les bouées devraient idéalement être mises à l’eau début 2016. L’opération ne donnerait néanmoins pas de résultats avant de longs mois, dix-sept si l’une des balises réalise le même parcours que le flaperon retrouvé, et à la même vitesse. Et si aucune n’arrive au bon endroit ? «Nos connaissances rudimentaires du courant sud-équatorial s’en trouveraient accrues», argue Vadon.

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