MG5 : de bonnes raisons de se faire la malle

La ville et la périphérie sont plus les terrains de jeu de la MG5.  - Credit:MG
La ville et la périphérie sont plus les terrains de jeu de la MG5. - Credit:MG

VERDICT CHRONO

Un côté suranné, une adaptation tout électrique sur un véhicule pas prévu pour ça, une présentation à la fois séduisante et désinvolte, la MG a emporté dans ses gènes bon nombre d'ingrédients « so british » alors qu'elle est un transfuge de l'automobile chinoise. C'est en tout cas, parmi les productions exotiques, la plus crédible d'entre elles, et la percée qu'effectue la marque appartenant au groupe d'État SAIC montre que la Chine s'est éveillée. Et s'engouffre dans le cheval de Troie ménagé par le législateur européen pour investir ce marché qui lui était jusque-là inaccessible. Partant de zéro, SAIC a déjà immatriculé 4 305 MG au premier semestre (+ 155 %) et construit un réseau de 142 points de vente. La MG5 est une terrible opportuniste, qui va s'attirer les amateurs de prix-prestations, d'autant plus attractive que cette voiture est, comme ses congénères pattées, généreusement subventionnée.

LA TECHNIQUE

 - Credit: ©  MG
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Avec un design retouché mais daté, la MG5 ne bouleverse pas les canons de la mode. © MG

Une beauté classique. C'est ainsi que l'on pourra définir cette carrosserie aux proportions quelque peu datées. Sa relative étroitesse, ses petites roues, son profil surélevé pour loger les batteries dans le plancher n'appartiennent pas au dernier cri du design. Le capot avant paraît même disproportionné par rapport au porte à faux arrière, plus court, éclairé par deux fenestrons. La fonction de break aurait fait aisément accepter des dimensions plus [...] Lire la suite

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