Difficile face au succès de MG, en France comme en Europe, de réaliser qu’il y a encore quelques années, la marque était en faillite. Fondée en 1924, la société Morris Garages était autrefois l'une des marques les plus importantes du consortium British Leyland. Il comprenait également Rover, Jaguar, Austin, Triumph, Land Rover et Mini. Mais, dans les années 80, le consortium était confronté à une crise financière d’importance. Elle a avait entraîné la disparition de marques mythiques. Comme Triumph, Austin et Morris, et la vente de Jaguar et Land Rover. À la fin des années 90, seules MG et Rover subsistaient. Elles tentaient un dernier coup d'éclat avec le nouveau groupe MG Rover. Il fit faillite en 2005 en raison d’une gamme vieillissante et d’absence de réelle nouveauté. La marque avait par la suite entrepris une longue sortie des abysses…

Un retour en force grâce à SAIC

C’est le groupe chinois d'État SAIC, qui s’en porta acquéreur en 2006. Seule la jouissance de la marque MG lui fut accordée, et non celle de la marque Rover. Probablement en raison d'une clause convenue avec Land Rover sur l’utilisation du nom Rover. SAIC récupérait toutefois les anciens modèles Rover, et créa une marque très proche : Roewe, qui distribua une version rebadgée de la 75. En 2009, la production de la MG 6 commença, mais uniquement au Royaume-Uni. Pour nous, MG est véritablement de retour depuis 2017. Cette année-là était lancé le crossover ZS. SAIC ayant décidé de faire de MG son porte-drapeau en Europe, la ZS – contrairement à la MG6 – est depuis distribuée dans la plupart des marchés européens, et notamment la France....Lire la suite sur Autoplus