L'hydrogène oui, mais pour les poids lourds
La marque coréenne Hyundai a loué à des transporteurs suisses sept "XCient Fuel Cell", des 36 tonnes capables de parcourir 400 kilomètres à pleine charge, grâce à des réservoirs pouvant stocker jusqu'à 32 kilos d'hydrogène. Ce gaz compressé est transformé en électricité par une pile à combustible qui ne rejette que de la vapeur d'eau. Alors que le marché des voitures particulières à hydrogène reste balbutiant, faute d'infrastructures de production et de distribution du gaz, les camions pourraient ouvrir la route. "La demande de camions est bien plus forte: ça aidera à construire les infrastructures", a souligné Mark Freymüller, le patron de l'opération de Hyundai en Suisse, lors de la présentation du camion à la presse.
La prochaine révolution
Pour le patron de Michelin Florent Menegaux, "c'est la prochaine grande révolution du transport". Le géant français du pneu a misé dessus en lançant Symbio, une coentreprise de piles à combustibles avec l'équipementier Faurecia. La pile à combustible offre une autonomie comparable à celle d'une mécanique diesel, tandis que ses réservoirs d'hydrogène peuvent être remplis en quelques minutes... à condition de trouver une station distribuant le précieux gaz. Une solution prometteuse pour les poids-lourds: les chauffeurs ont généralement des trajets prévus à l'avance, facilitant l'installation de stations devant leur entrepôt ou sur leur parcours.
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