L'Audi S5 passe aussi au diesel

feedback@motor1.com (Yann Lethuillier)
2020 Audi S5 Coupe TDI

Après les Audi S6 et S7 équipées d'un moteur TDI, place désormais à la S5.

Comme vous n'êtes pas sans le savoir, les constructeurs doivent, en prévision des années à venir, abaisser leurs niveaux de rejets de CO2. Pour les marques bénéficiant de voitures sportives, c'est un exercice pour le moins compliqué puisque, intrinsèquement, ces autos consomment et rejettent bien évidemment plus de particules fines. Pour abaisser ces niveaux et garder une gamme de sportive au catalogue, Audi est actuellement en train de prendre un virage à 360° pour sa gamme S. Ces sportives polyvalentes situées juste avant les modèles RS, étaient jusqu'ici dotées de moteurs essence, en l'occurence un V6 3,0 litres TFSI de 354 chevaux pour les Audi S5 Coupé et Sportback qui nous intéressent aujourd'hui.

2020 Audi S5 Coupe TDI
Audi S5 Sportback TDI 2020

Ce temps est désormais révolu, du moins en Europe, puisque le bloc TFSI disparait du catalogue au profit d'un moteur diesel V6 3,0 litres TDI développant 347 chevaux et 700 Nm de couple. Il s'agit du même moteur qui équipe les Audi SQ5, mais aussi les nouvelles A6 et A7 TDI, bien que ces deux dernières soient gratifiées de deux chevaux supplémentaires. Le moteur est indexé non plus à une S tronic, mais à une boîte de vitesses automatique Tiptronic à huit rapports et à une transmission intégrale quattro. Dans le détail, le moteur diesel est doté d'un compresseur électrique et d'une technologie de micro-hybridation couplée à un système électrique de 48 volts. L'énergie nécessaire pour alimenter le système provient d'une batterie lithium-ion de 0,5 kWh installée sous le coffre. Le petit système hybride aide la voiture à réduire sa consommation de carburant jusqu'à 0,4 litre/100 km. En parlant d'économie de carburant, Audi affirme que ses deux autos ne consomment que 6,2 litres/100 km en cycle mixte.

Nos essais Audi

Concernant les performances, la firme allemande annonce que le Coupé peut atteindre les 100 km/h en l'espace de 4,8 secondes, tandis que la version Sportback réclame un dixième supplémentaire. Les deux modèles peuvent atteindre la barre des 250 km/h, une vitesse bien évidemment limitée électroniquement. L'Audi S5 bénéficie également d'un mode "roue libre" en quelque sorte où, entre 50 et 160 km/h, la voiture pourra rouler avec le moteur éteint pendant environ 40 secondes lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur.

Audi précise que les deux S5 continueront d'être vendues sur de nombreux marchés, hors d’Europe, avec le V6 3,0 litres TFSI. Les Audi S5 Coupé et S5 Sportback équipées du bloc TDI devraient être mises en vente sur le Vieux Continent dès le mois prochain. Les prix en Allemagne démarrent à partir de 65'300 euros, avec l'ajout de 7000 euros d'équipements supplémentaires de série par rapport à "l'ancienne" version essence. Les prix français n'ont pas encore été révélés mais ils devraient être toutefois sensiblement supérieurs.

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