La remplaçante de la Lamborghini Aventador est dans les starting-blocks. Après avoir présenté le groupe motopropulseur V12 hybride de la voiture la semaine dernière, la firme au taureau dévoile aujourd'hui le châssis et la structure de la voiture, avec plusieurs détails techniques pour le moins intéressants.

Nous découvrons ainsi les dessous de la LB744 (il s'agit du nom de code du modèle, pas du nom définitif), des dessous qui regorgent évidemment de solutions techniques innovantes, dans le but de rendre la structure la plus légère et la plus résistante possible.

https://twitter.com/Lamborghini/status/1633029762644934656

Légèreté et rigidité

Le secret de la nouvelle Lamborghini hybride rechargeable, c'est son "monofuselage", c'est-à-dire une monocoque entièrement en fibre de carbone combinée à une section avant en carbone dotée de fibres plus courtes trempées dans un bain de résine, une solution brevetée par la firme au taureau depuis 2008.

Les ingénieurs ont utilisé la fibre de carbone non seulement pour rigidifier la carrosserie, mais aussi pour améliorer la capacité d'absorption de l'énergie lors d'un impact frontal.

Selon les chiffres de Lamborghini, le monofuselage est 10 % plus léger que le châssis de l'Aventador, tandis que la nouvelle section avant a permis un gain de poids supplémentaire de 20 %. La rigidité en torsion a augmenté de 25 %, ce qui a un effet direct sur la stabilité et la réactivité de la voiture en usage sportif.

L'une des autres innovations, c'est le "rocker ring", un anneau spécial en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) qui joue le rôle de structure porteuse de la voiture. Développée à l'aide d'une technologie efficace et durable, cette solution...Lire la suite sur Autoplus