Hyundai Ioniq 5 (2024) : un discret restylage et des prix élevés

Quelques jours après la Kia EV6, c'est au tour de sa cousine technique, la Hyundai Ioniq 5, d'avoir le droit à une petite cure de jouvence, bien plus discrète que celle de la Kia.

Au programme donc, une nouvelle finition N Line avec de grandes jantes de 20 pouces, quelques modifications intérieures et extérieures et, surtout, une batterie plus grosse sur les versions haut de gamme.

Le bon coup d'œil

Les évolutions extérieures sont assez peu visibles dans l'ensemble. Notons l'arrivée d'un insert en forme de V et des boucliers avant et arrière remodelés. La Ioniq 5 gagne 2 cm en longueur pour atteindre 4,66 mètres, tandis que ses autres dimensions extérieures — largeur de 1,89 mètre, hauteur de 1,60 mètre et empattement de 3,00 mètres — restent inchangées. Les designers ont allongé son bouclier arrière de 5 cm, et l'ont doté de nouvelles jantes.
À l'intérieur, c'est plutôt discret également. Au niveau de la console centrale, la partie supérieure de l’îlot intègre désormais des boutons physiques permettant de commander les fonctions les plus fréquemment utilisées, telles que les sièges chauffants des première et deuxième rangées, le volant chauffant et l’aide au stationnement. Le socle de recharge par induction pour smartphone a été transféré de la partie inférieure à la partie supérieure de l’îlot. Le volant intègre également des pixels lumineux interactifs, tandis que les commandes des systèmes d’info-divertissement et de climatisation ont été réagencées.
La gamme s’enrichit également de la version sportive N Line qui sera positionnée entre le modèle de base restylé et la déclinaison hautes performances Ioniq 5 N.

Du choix pour les moteurs et les batteries

Techniquement, il y a aussi eu...Lire la suite sur Autoplus