Il y a de grandes avancées dans les carburants synthétiques pour les voitures, le problème c'est que personne n'y croit

Le 8 juin 2022, l'Union européenne a ratifié une mesure - la norme Euro 7 - qui était sur la table depuis longtemps. Avec 339 voix pour et 249 contre, le Parlement européen a approuvé l'impossibilité de vendre des véhicules à moteur à combustion à partir de 2035. Les véhicules hybrides sont aussi concernés.

Lors de ce vote, cependant, une petite exception a été établie. Une petite porte que l'Allemagne et l'Italie, qui en sont les promoteurs, veulent exploiter : les carburants de synthèse. Les deux pays sont parvenus à faire en sorte que la formulation du texte précise que la possibilité de vendre des moteurs à combustion pour utiliser des carburants de synthèse zéro émission sera étudiée.

Certains y ont vu une lueur d'espoir pour économiser les ergols à combustion. Mais que sont ces carburants de synthèse et pourquoi tant d'espoirs reposent-ils sur eux ? Verrons-nous un changement de cap en Europe ?

C'est quoi les carburants synthétiques ?

L'idée d'utiliser des carburants synthétiques n'est pas nouvelle. En réalité, les Nazis les utilisaient déjà pendant la Seconde Guerre mondiale. La production était telle qu'en 1944, ils atteignaient un volume de 25,5 millions de barils. Ces carburants synthétiques sont des alternatives aux carburants fossiles pour faire fonctionner les moteurs à combustion traditionnels. L'un des plus connus est le e-diesel, un diesel de synthèse créé en 2014 par Audi en collaboration...

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