La Formule 1 des années 50 renaît avec un V16 de 600 chevaux

fr.info@motor1.com (Yann Lethuillier)
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« Nouveau » V16 de BRM pour célébrer le 70e anniversaire
« Nouveau » V16 de BRM pour célébrer le 70e anniversaire

Trois "nouveaux" exemplaires de la BRM Type 15 vont être fabriqués en collaboration avec le restaurateur Hall and Hall.

Pour célébrer les 70 ans de la BRM Type 15, une monoplace engagée en Formule 1 par l'écurie britannique British Racing Motors aux Grands Prix de Grande-Bretagne, d'Italie et d'Espagne en 1951, trois exemplaires vont être fabriqués. La fabrication de ces trois unités est à mettre au crédit du restaurateur Hall and Hall et des membres de la famille Owen, dont le fils de l'ancien directeur de BRM à l'époque.

L'un des trois exemplaires sera notamment attribué à John Owen, aujourd'hui âgé de 81 ans, le fils de feu Sir Alfred Owen, tandis que les deux autres seront vendus, avec les homologations, FIA pour concourir sur des courses historiques.

Considérée comme l'une des meilleures voitures de course à l'époque, la Type 15 Mk1 BRM V16 va donc renaître en quelque sorte de ses cendres grâce à une fabrication dans les règles de l'art. L'entreprise Hall and Hall s'est procurée tous les documents originaux et plus de 20'000 dessins, toujours sous la propriété de BRM, afin de fabriquer ces trois nouveaux modèles comme à l'origine.

« Nouveau » V16 de BRM pour célébrer le 70e anniversaire
« Nouveau » V16 de BRM pour célébrer le 70e anniversaire

D'ailleurs, Hall and Hall n'a pas été sélectionné au hasard puisque son fondateur, Rick Hall, faisait partie de l'équipe de BRM de Formule 1 au début des années 1970. Avec son fils, Rob Hall, il fournit aujourd'hui des pièces et un support technique pour les BRM qui courent encore, mais qui appartiennent désormais à des clients privés.

Comme l'originale, les "nouvelles" Type 15 seront propulsées par un moteur V16 suralimenté de 1,5 litre de cylindrée développant 600 chevaux à plus de 12'000 tr/min. La puissance sera transmise via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Structurée autour d'un châssis échelle à caissons en acier historiquement authentique, chaque Type 15 ne pèsera que 736,6 kilos. Elles bénéficieront également de bras oscillants issus de chez Porsche et de pneumatiques fournis par Dunlop, comme les modèles originaux.

Ce moteur, conçu par Peter Berthon en 1947, est une petite merveille de développement technique. Malheureusement, ce moteur étant très complexe, il fut très compliqué à fiabiliser à cette époque. Ce bloc a tout de même montré tout son potentiel quand il fut exploité à quelques reprises par Juan Manuel Fangio, le tout avec une sonorité absolument incroyable.

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