Le Ford Puma Titanium X en route pour le salon de Francfort

feedback@motor1.com (Adrian Padeanu)
Ford Puma Titanium X 2020

Le nouveau crossover se présente en version huppée.

Le Skoda Kamiq Monte Carlo ne sera pas le seul petit crossover du salon de Francfort 2019, la semaine prochaine, à se présenter en version haut de gamme. Ford sera également présent avec le nouveau Puma dans sa version Titanium X. Alors que l'on connaissait déjà la version au look sportif  ST-Line, le nouveau niveau de finition haut de gamme se présente de série avec de nombreux équipement, y compris certaines caractéristiques exclusives comme les jantes 18 pouces au design élégant à dix branches et en couleur "gris perle".

Le Puma est la toute première Ford à proposer des housses de siège amovibles et lavables, ainsi que le premier modèle de sa catégorie à être équipé de sièges avec massage lombaire. La charge de son smartphone par induction et le hayon électrique avec système mains libres sont aussi de la partie, de même que le système audio B&O à 10 haut-parleurs de 575 watts.

Pour la distinguer des autres versions du Puma, Ford a joué sur plusieurs éléments, comme la finition noire et chromée de la calandre en nid d'abeille, ainsi que des enjoliveurs de phares antibrouillard. On retrouve d'autres éléments teintés de noir sur les jupes latérales pour donner au crossover un look plus haut de gamme. À l'arrière, le diffuseur et la plaque de protection reçoivent des reflets gris métallique. Les rétroviseurs extérieurs ont des coques couleur carrosserie, avec un éclairage pour le sol quand vous ouvrez la portière. 

Dans l'habitacle, le Puma Titanium X se distingue visuellement par son volant en cuir et le faux bois qui entoure le tableau de bord ainsi que la console centrale. On notera également des inserts en tissu sur les garnitures de portes par exemple. 

En savoir plus sur le Puma :

Côté moteur, on trouve le bloc 1,0 litre développant 123 ou 153 ch et équipé d'un système d'hybridation légère pour réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. L'unité EcoBoost à trois cylindres fonctionne avec un démarreur/générateur intégré (BISG) de 11,5 kW entraîné par courroie qui capte l'énergie qui serait autrement gaspillée pendant la conduite en roue libre ou le freinage, et l'utilise pour charger la batterie lithium-ion. De plus, le BISG fait également office de moteur en fournissant une assistance de couple en cas de besoin et il peut aussi alimenter les auxiliaires électriques du véhicule.

Côté de la sécurité, le Puma Titanium X aura tout ce qu'il faut, de l'aide au maintien de la trajectoire avec détection des bords de route à l'aide à la pré-collision avec détection des piétons. Un régulateur de vitesse adaptatif (avec stop & go), le centrage de la voie et même la reconnaissance des panneaux de vitesse seront également disponibles.

La Ford Puma, produit en Roumanie, dans cette finition haut de gamme Titanium X, sera exposée dès la semaine prochaine au Salon de Francfort 2019 en Allemagne.

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