Du Ford Bronco au Suzuki Jimny, la mode des tout-terrains purs et durs

fr.info@motor1.com (Mael Pilven)
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Dal Ford Bronco alla Suzuki Jimny, i fuoristrada
Dal Ford Bronco alla Suzuki Jimny, i fuoristrada

Ils sont carrés. Ils ont des feux ronds. Et ils donnent envie de s'évader.

Alors que le nouveau Land Rover Defender a fait sa révolution, avec le passage du châssis classique à longerons - un must pour un véhicule tout-terrain - à une mécanique beaucoup plus confortable avec un cadre monocoque en aluminium, les tout-terrains "purs et durs" font plus rêver que jamais.

La preuve avec le dernier Ford Bronco qui relance là aussi la mode et rejoint une liste de véhicule au goût rétro, dans le style comme dans les sensations, et évidemment de vraies prestations hors des sentiers battus :

Ford Bronco

"Il a la dureté d'un modèle de la série F et l'esprit d'une Mustang." C'est avec cette phrase qu'a été présenté il y a quelques jours le tout nouveau Ford Bronco, tout-terrain qui ressuscite le nom d'un modèle emblématique des années 70, 80 et 90. Et qui est candidat tout désigné pour affronter le Jeep Wrangler.

Il sera commercialisé en deux versions, une "plus dure et plus pure", et une plus civilisée, la Sport, qui, au lieu du châssis à longerons, possède une monocoque en aluminium partagée avec le Ford Kuga. Malheureusement pour l'instant, rien n'indique que le Bronco arrivera en Europe.

Le Bronco partage sa plateforme avec le Ford Ranger et la traction 4x4 est de série sur toute la gamme. La garde au sol est de 30 cm grâce à la suspension spéciale Bilstein et aux roues de 17" avec des pneus tout-terrain de 35". La transmission intégrale peut être engagée et gérée dans tous les modes grâce à deux différentiels autobloquants à commande électronique et 7 modes de conduite qui ajustent le couple en fonction du terrain.

Il existe également divers accessoires tels que le treuil, la protection de la carrosserie et du dessous de caisse, différents matériaux pour le cockpit, etc. Pour ceux qui veulent quelque chose d'encore plus extrême, il est également possible de choisir l'équipement Sasquatch.

Longueur 4,663 mètres Largeur 2,009 mètres Hauteur 1,889 mètres Moteur Essence, turbo, de 2.3 à 2.7 litres Puissance De 270 à 310 ch Prix À partir de 28'000 dollars (USA)

Ineos Grenadier

Il est encore relativement inconnu : il s'agit du Ineos Grenadier et, de l'extérieur, il n'est pas sans rappeler l'ancien Land Rover Defender. Il est haut perché, dispose de quatre roues motrices et d'une protection de la carrosserie, tandis que sous le capot se cachent des moteurs 6 cylindres en ligne provenant de chez BMW. Sa production est prévue d'ici la fin 2021. Et en tout-terrain ? Il est encore trop tôt pour le dire, mais les spécifications sont prometteuses..

Nous ne savons pas encore grand-chose sur la mécanique : le châssis a des longerons et il y a beaucoup d'accessoires tels que des échelles, des protections, des tubas et des réservoirs supplémentaires qui, lors de la conduite hors route, peuvent toujours être utiles.

Longueur - Largeur - Hauteur - Moteur Turbo diesel 3.0 litres | Essence turbo 3.0 litres Puissance - Prix -

Jeep Wrangler

Le Jeep Wrangler fait également partie de cette catégorie de véhicules conçus en pensant d'abord au tout-terrain, puis à l'utilisation de la route. Ici, la transmission à quatre roues motrices est "old school", avec un levier séparé pour gérer les différentes options. Elle part des deux roues motrices, pour aller aux quatre "à la demande" puis aux quatre avec différentiel bloqué.

Il y a évidemment des vitesses réduites, avec deux rapports différents selon la configuration choisie : plus doux sur le Sahara (47,8) et plus extrêmes sur le Rubicon (70). Sur ce dernier, il y a deux différentiels verrouillables électroniquement ainsi que le bouton permettant de déconnecter la barre anti-roulis avant et d'avoir une course de suspension maximale.

Il existe également quatre modes de conduite hors route qui peuvent être gérés via le Command-Trac : 2H (High - deux roues motrices), 4H AUTO (High - quatre roues motrices à temps plein actif sur demande), 4H Part-Time (High - quatre roues motrices à temps partiel), N (Neutral) et 4L (quatre roues motrices à vitesse réduite). Oh, et l'hybride rechargeable arrive !

Longueur De 4,334 à 4,882 mètres Largeur 1,894 mètres Hauteur De 1,841 à 1,848 mètres Moteur Turbodiesel 2.2 litres | Essence turbo 2.0 litres Puissance De 200 à 271 ch Prix Da 48'150 euros

Mercedes Classe G

Depuis plus de 40 ans, le Mercedes Classe G est l'un des symboles de la conduite hors route. Impossible à arrêter quel que soit le terrain, avec la dernière génération de 2018, elle a tout mis à jour sauf sa marque de fabrique, la mécanique.

Depuis 1979, année de ses débuts, le Classe G utilise la même architecture et structure de base : le châssis est à longerons, les quatre roues motrices (avec une répartition de base de 60:40) peuvent compter sur 3 différentiels mécaniques autobloquants à activation électrique et une boîte de vitesses à rapports réduits et, sur la dernière génération, les suspensions sont à essieu rigide à l'arrière tandis qu'à l'avant, pour la première fois, nous avons un système à double bras avec des roues indépendantes pour maintenir l'angle de carrossage plus constant et améliorer le comportement sur la route.

Longueur 4,817 mètres Largeur 1,931 mètres Hauteur 1,969 mètres Moteur Turbodiesel 3.0 litres | Essence turbo 4.0 litres Puissance De 286 à 585 ch Prix De 111.950 euros

Suzuki Jimny

Le Suzuki Jimny est le véhicule tout-terrain le plus compact sur le marché. Il mesure un peu plus de 3,6 mètres de long et pèse près de 1200 kg, des chiffres qui, ajoutés aux angles d'attaque (37°), de franchissement (28°) et de fuite (49°), font envie à toutes les autres voitures de cette liste.

Chaque aspect de la conception a été développé pour assurer une performance maximale dès que l'asphalte se termine. Le cadre est un treillis, avec deux ponts rigides constitués de longerons et de traverses pour assurer la solidité et la rigidité de la structure afin de faire face à tous les types de contraintes, deux différentiels à glissement limité... Le moteur est disposé longitudinalement pour optimiser la répartition du poids et le rayon de braquage, tandis que la suspension est à essieu rigide et que la transmission intégrale permet d'utiliser une traction réduite.

À noter que le Suzuki Jimny ne figure plus au catalogue depuis quelques mois déjà, pour des raisons d'émissions de CO2. Mais qu'il fera son grand retour dans les showrooms dès 2021 !

Longueur 3,645 mètres Largeur 1,645 mètres Hauteur 1,720 mètre Moteur Essence 1.5 litres Puissance 102 ch Prix -