La Tipo tient depuis 2016 le rôle de berline compacte au sein de la gamme Fiat. Cette lointaine descendante des Ritmo et Bravo avait déjà existé dans les années 80. Elle reprenait alors la silhouette monovolume de la petite Uno, en en maximisant encore davantage l’espace intérieur. Après la disparition de la Stilo en 2007, Fiat réintroduisait l’appellation Bravo, puis Tipo en 2016, donc. Disponible en cinq portes, quatre portes et même en break Station Wagon, elle est depuis lors toujours assemblée en Turquie. Sur le site Fiat-Tofas de Bursa, d’où elle sort là-bas également sous le nom de Fiat Egea. Après plus de six ans de carrière en Europe, sa mayonnaise n’a jamais pris chez nous. Elle ne figurait même pas dans le top 100 des modèles les plus vendus en France sur les deux premiers mois de l’année 2023 !

Nouvelle silhouette, nouvelle plateforme

Il faut dire que cette catégorie, où caracolent en tête Golf, 308 et Mégane, est déjà largement saturée. La Tipo, correctement positionnée en prix, n’est jamais parvenue à se défaire de son image de modèle low cost. Sa remplaçante n’est pas attendue avant 2025, mais Fiat a déjà prévu de changer radicalement sa philosophie. La prochaine Tipo (qui ne devrait plus porter ce nom-là) deviendra ainsi un crossover compact. Elle reposera sur la nouvelle plateforme Smart Car, dédiée aux modèles à bas coûts du groupe Stellantis. Celle-ci soutiendra les futures Citroën C3 Aircross, ainsi que le remplaçant de l’actuel Opel Crossland. Pour l’heure, seule la Citroën...Lire la suite sur Autoplus