Entachée d'une mauvaise réputation, l'appellation PureTech disparaît chez Peugeot

S'il y a bien un moteur qui a perdu toute sa crédibilité ces dernières années, c'est le 1,2 litre PureTech de chez Stellantis (ex-PSA). Ce bloc trois cylindres a la réputation sulfureuse est dans l'œil du cyclone, notamment du côté des consommateurs avec plusieurs actions en justice menées un peu partout en Europe concernant les problèmes de fiabilité de ce moteur.

Et l'appellation PureTech a tellement mauvaise réputation que Peugeot a tout simplement décider de la retirer de sa communication. Les autres marques dont les voitures sont équipées de ce moteur, à savoir DS ou encore Citroën, devraient emboîter le pas. Opel est relativement épargné, puisque ce moteur s'appelle "Turbo" dans la gamme.

Rappel des faits concernant le PureTech

Si le groupe est parvenu à fiabiliser avec le temps le fameux quatre cylindres 1,6 litre THP (devenu ensuite PureTech aussi), le trois cylindres lancé en 2012 a eu de nombreux problèmes de fiabilité, avec notamment une surconsommation d'huile et une détérioration prématurée de la courroie de distribution.
Les solutions techniques sont arrivées tardivement, notamment le changement de conception de la courroie en juillet 2022. Avant cette date, il n'était pas rare de voir des moteurs casser parfois largement avant les 100 000 km.
Peugeot, Citroën, DS et Opel prennent en charge le changement de la courroie de distribution si une anomalie est détectée lors d'un entretien ou à l'occasion d'une campagne de rappels, mais cette prise en charge n'était possible que dans la limite de 6 ans et demi et 110 000 km. De ce fait, cela excluait les véhicules plus âgés et ceux qui ont dépassé ce kilométrage, sans compter ceux qui n'avaient pas leur carnet d'entretien parfaitement...Lire la suite sur Autoplus