Éclairage, circulation à vélo… comment repenser la ville pour qu'elle soit moins sexiste

Lola Collombat
Les politiques urbaines oublient parfois les femmes, comme, par exemple, dans les réflexions sur l’éclairage public. Olivier Metzger / Modds

Une politique urbaine dite durable transforme les rues, les quartiers sans toujours se soucier des disparités entre hommes et femmes. Ces dernières n’y gagnent pas toujours. Pistes de réflexion pour une vraie mixité.

50 kilomètres de nouvelles voies cyclables à Paris, 18 à Grenoble, 15 à Montpellier… Avec la sortie du confinement, les villes françaises ont mis le paquet pour éviter un retour en force de la voiture individuelle au profit du vélo. Une initiative largement soutenue par les écologistes, pour qui l'écomobilité est un combat de longue date. Mais alors que maires, designers, urbanistes et architectes se penchent depuis des années sur l'aménagement des villes durables, certains tirent la sonnette d'alarme : est-on en train de bâtir des cités écolos "pensées uniquement pour les hommes jeunes et en bonne santé" ?

Depuis son foyer girondin, c'est ce que craint Yves Raibaud. Ce géographe, auteur de La ville faite par et pour les hommes (Éditions Belin), regrette que les commandes publiques soient produites sans réflexion sur les inégalités de genre. "On érige la bicyclette comme petite reine urbaine. Mais a-t-on pensé aux femmes qui les premières récupèrent les enfants ou font les courses en revenant du bureau ?, demande cet ancien membre du Haut Conseil à l'égalité entre les femmes et les hommes. Comment imaginer qu'elles fassent tout à vélo ?"

Autre politique verte pensée sans les femmes : l'éclairage public. "Pendant le confinement, certaines villes l'ont réduit, voire coupé, pour faire des économies d'énergie. Or, quand on n'éclaire pas une partie de la ville, l'expérience montre que celle-ci finit par être boycottée par les femmes", se désole Yves Raibaud.

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