Deux-roues, scooters et motos : leurs ventes plongent, et voici pourquoi
C’est encore une année morose pour les constructeurs de motos, de scooters et autres cyclos motorisés, qui ne parviennent pas à vous convaincre d'acheter leurs modèles. Vous semblez même plutôt bouder ces engins : selon les résultats de l'observatoire du cabinet de données AAAData pour l’assureur Solly Azar, le marché des deux-roues français a chuté de 9% en 2024, avec 1 068 449 unités immatriculées, contre 1 170 377 l’année précédente. Ce n’est pas la seule année de crise : 2023 signait un repli des ventes de 2% et 2022, de 6%. Plus précisément, c’est le marché de l’occasion, plus important que le neuf en France, qui a le plus souffert, à -11%. Et passant donc de 886 041 à 788 085 transactions en 2024, tandis que celui du neuf, lui, baissait de 1,4%. Et qu’en est-il des engins zéro émission ? Les acheteurs ne se précipitent pas non plus vers les cyclos et les motos électriques, dont les ventes globales ont chuté de 8% en 2024, à 39 038 immatriculations.
Sale temps donc pour les deux-roues en France. Peu étonnant quand on sait que les conducteurs doivent s'adapter à plusieurs changements majeurs. D’abord, les Français sont de moins en moins séduits à l’idée d’acheter des motos ou scooters neufs ou d’occasion sous contraintes de règles de circulation de plus en plus nombreuses, comme pour les voitures. Par exemple, une quarantaine d’agglomérations ont renforcé leur ZFE, ces Zones à faible émission qui interdisent l’accès aux véhicules les plus polluants. Des habitudes de déplacement (...)
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