Le configurateur de l'Audi RS 6 Avant est en ligne !

feedback@motor1.com (Khalil Bouguerra)
Configuration Audi RS 6 Avant

Elle démarre à partir de 129'500 euros.

Au mois d'août dernier, nous vous avons fait découvrir la toute nouvelle Audi RS 6 Avant. Aujourd'hui, Audi Sport lance le configurateur en ligne afin que les clients (et les passionnés) puissent configurer leur bolide. Au menu, le constructeur propose un large choix d'équipements à condition, bien sûr, de cracher les billets. 

De série, l'Audi RS 6 Avant débute à 129'500 euros. Il faut ajouter 1250 euros pour avoir une couleur métallisée ou nacrée et même 3500 euros pour une couleur personnalisée. Pour les jantes, il faut dépenser 2400 ou 2800 euros pour équiper son break de jantes de 22 pouces. Ce n'est pas terminé, car Audi Sport propose différents packs, comme les packs style noir brillant à 1050 euros ou carbone et noir brillant à 5600 euros.

Configuration Audi RS 6 Avant
Configuration Audi RS 6 Avant

En dehors de l'esthétique, Audi Sport vend le son châssis Sport RS Plus (réduit le tangage et le roulis) à 1500 euros et même 11'000 euros pour le pack RS Dynamique Plus qui permet entre autres de relever la vitesse maximale à 305 km/h. Enfin, l'échappement Sport RS coûte 1700 euros, et si l'envie vous prend, Audi Sport propose même un dispositif d'attelage à 950 euros (une nouveauté).

Sans plus attendre, configurez votre Audi RS 6 Avant !

L'Audi RS 6 Avant est animée par le moteur V8 4.0 L TFSI de 600 ch. Le couple maximal est de 800 Nm, et le break passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Le 0 le 0 à 200 km/h est bouclé en 12 secondes. De série, la vitesse maximale est bridée à 250 km/h, mais comme indiqué auparavant, il est possible de la relever à 280 km/h ou 305 km/h.

Pour rappel, cette génération accueille un système électrique de 48 V qui permet, entre autres, d'économiser jusqu'à 0,8 litre de carburant selon le constructeur. Pour acheminer la puissance jusqu'aux quatre roues, l'Audi RS 6 Avant peut compter sur sur sa boîte Tiptronic à huit rapports. Le système Quattro peut envoyer jusqu'à 70 % du couple à l'avant et 85 % sur les roues arrière. Par défaut, la motricité se fait 40 % par l'essieu avant et 60 % par l'essieu arrière.

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