Citroën C5 Aircross Hybride, branché à la prise

Reisser, Sylvain
/ AGNIESZKA-DOROSZEWICZ

NOUVEAUTÉ - Premier véhicule hybride rechargeable de la marque aux chevrons, le C5 Aircross Hybrid annonce une puissance de 225 ch et des émissions de CO2 de 39 g/km.

Pas le choix. Pour être au rendez-vous des 95 g de CO2, l’objectif fixé par la Commission européenne à l’industrie automobile, le groupe PSA doit électrifier une bonne partie de sa gamme de véhicules. Chez Citroën, 80 % des modèles disposeront d’une offre électrifiée en 2023 ; 100 % en 2025. Ce programme débute avec le lancement à la fin du premier semestre 2020 d’une version hybride rechargeable du SUV C5 Aircross. Partagée avec la Peugeot 508 Hybrid, sa chaîne de traction associe le 4-cylindres 1,6 l turbo essence de 180 ch à un module électrique de 80 kW implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Avec une puissance cumulée de 225 chevaux, ce SUV devient le modèle le plus puissant de la gamme Citroën tout en revendiquant une sobriété impressionnante.

Le constructeur annonce une consommation homologuée à seulement 1,7 l/km selon la norme WLTP, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 39 g/km. Grâce à sa batterie lithium-ion de 13,2 kWh, ce SUV serait capable d’offrir un rayon d’action de 50 km et de pousser des pointes jusqu’à 135 km/h sans déclencher le moteur thermique. Suivant les usages et à condition de pouvoir recharger la batterie régulièrement, certains automobilistes devraient pouvoir rouler la semaine en électrique. Ce mode devrait contribuer à renforcer un confort déjà élevé reposant les suspensions à butées hydrauliques et les sièges Advanced Comfort.

La version hybride s’accompagne de quelques spécificités. C’est ainsi que ce SUV voit la partie inférieure du bouclier avant, les Airbumps des portes avant et le logo hybrid apposé sur la carrosserie se colorer en bleu anodisé. Pour savoir que le véhicule roule en mode électrique, Citroën a eu la bonne idée d’installer un voyant qui s’allume en bleu dans le rétroviseur intérieur (...) Lire la suite sur Figaro.fr

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