Les constructeurs chinois commencent à arriver sur le marché européen, que ce soit BYD qui vient de lancer ses premiers modèles, mais aussi Aiways, NIO, ou encore MG dont la compacte 4 casse les prix dans sa catégorie. À ceux-là s’ajoutent les constructeurs dépendant de groupes chinois : Volvo, Smart, Lotus, Polestar, ou encore les véhicules produits en Chine par des constructeurs européens, qu’il s’agisse de la Dacia Spring, de l’ensemble de la gamme Polestar ou encore de certaines Tesla Model Y.

En 2022, deux tiers des voitures électriques vendues en Europe provenaient de Chine !

C’est sur l’ensemble de ces véhicules importés sur le Vieux Continent que s’est penché une étude de l’assureur allemand Allianz, afin de chiffrer objectivement la menace économique qu’ils représentent. Et le constat est sans appel : ce sont 7 milliards d’euros par an qui ne devraient plus arriver dans les caisses des constructeurs européens d’ici 2030 !

Certains pays plus impactés que d’autres

L’étude chiffre également la perte de production économique au niveau de l’Union à 24 milliards d’euros d’ici 2030. Soit tout de même 0,15% de son PIB. Mais certains pays très dépendants de l’industrie automobile, et surtout de la production automobile, pourraient être plus impactés. En République tchèque ou en Slovaquie, c’est jusqu’à 0,4% du PIB qui est menacé. D’après le rapport, quatre voitures sur cinq vendues en Europe y sont également produites. « L'Europe est également la première puissance exportatrice mondiale dans ce secteur, le commerce automobile ayant généré entre 70 et 110...Lire la suite sur Autoplus