Sur le chantier de la ligne 15 du Grand Paris Express, les coûts ont quasiment doublé

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Les travaux se poursuivent dans le cadre du Grand Paris Express. Et sur certaines portions, les tronçons sont scrutés de près afin de relier la banlieue aux abords de la capitale avec un gain de temps substantiel. Mais comme le relatent nos confrères du Parisien, sur certaines lignes, si les travaux n'ont pas pris de retard, les coûts bondissent. C'est le cas pour la ligne 15 Est qui doit relier à terme Saint-Denis-Pleyel en Seine-Saint-Denis, à Champigny-Centre, dans le Val-de-Marne. Un tracé de 23 kilomètres précisément qui passe par Aubervilliers, Drancy, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay ou encore Nogent-Le Perreux, et qui doit être finalisé en 2030.

Mais si les coûts provisionnels faisaient état de dépenses à hauteur de 3,77 milliards d'euros (hors taxes) notent nos confrères, la facture pourrait être bien plus élevée, voire quasiment doubler, à 5,65 milliards d'euros. Au début du projet, ce tronçon de la ligne 15 Est représentait en outre 15% du budget global du Grand Paris dont les coûts provisionnels avaient déjà été dénoncés par la Cour des comptes en 2018.

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Une enquête modificative a été publiée ce mardi 25 mai. Elle présente les changements d'implantations d'infrastructures par exemple, mais aussi les différents coûts. On y apprend que le coût attribué au matériel roulant a baissé (277 millions d'euros contre 323 millions prévus à l'origine), alors que les achats dits (...)

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