Yahoo Actualités Boeing suspend les vols tests du 777X, son futur gros-porteur, en raison d’une défaillance
Ce bicouloir de l’avionneur américain a vocation à être le plus grand biréacteur opérationnel au monde.
INTERNATIONAL - Un souci de plus pour Boeing. L’avionneur américain a suspendu les tests en vol de son nouveau gros-porteur 777X après avoir constaté la défaillance d’une pièce reliant le moteur au corps de l’appareil.
« Durant une opération de maintenance, nous avons identifié qu’un composant ne s’était pas comporté comme prévu », a expliqué Boeing à l’AFP mardi 20 août, confirmant une information du site spécialisé The Air Current. Les équipes de Boeing étudient actuellement cet élément « et reprendront les vols tests quand elles y seront prêtes », selon l’entreprise.
La pièce incriminée, qui va être remplacée d’après Boeing, concerne le modèle 777-9 et relie le moteur à la structure de l’avion. Les trois autres 777-9 qui sont utilisés pour des essais sont en cours d’inspection depuis l’incident, selon l’avionneur.
Le programme du gros-porteur 777X, présenté en novembre 2013, est le dernier né de la famille du 777. Il existe en trois versions, 777-8, 777-9 et 777-8 cargo. Il a déjà été vendu à plus de 500 exemplaires mais il n’est toujours pas entré en exploitation commerciale. Ce bicouloir a vocation à être le plus grand biréacteur opérationnel au monde.
Une entrée en service en 2025
L’entrée en service du 777X était prévue à l’origine en 2020, mais, à cause de problèmes pendant le processus de certification, elle est désormais anticipée pour 2025. Il n’a toujours pas reçu le feu vert du régulateur américain de l’aviation civile (FAA).
Après avoir procédé préalablement à de très nombreux vols d’essais, Boeing a obtenu de démarrer, en juillet, des essais du 777-9 avec, à bord, des représentants de la FAA, une étape importante.
Le nouveau patron de Boeing, Kelly Ortberg, 64 ans, a succédé le 8 août à Dave Calhoun, en poste depuis début 2020 et dont le départ a été annoncé fin mars après une multiplication de problèmes de qualité dans la production.
Kelly Ortberg a reconnu qu’il y avait « beaucoup » à faire pour restaurer la confiance dans le constructeur aéronautique, se montrant cependant optimiste pour l’avenir.
Il a choisi de s’installer à Seattle, berceau de Boeing où se trouvent en particulier les chaînes d’assemblage du 737 et du 777 - « un pas dans la bonne direction » selon le syndicat IAM-District 751, qui représente plus de 30 000 employés dans la région.
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