BMW M2 CS, en série limitée

Reisser, Sylvain
Avec 450 ch, la M2 CS devient la M2 la plus puissante du catalogue. / Uwe Fischer

NOUVEAUTÉ - Le constructeur munichois applique pour la première fois les recettes de la série spéciale M4 CS à sa M2, donnant ainsi naissance à une version exclusive, vitaminée et allégée.

La formule est connue et peut se résumer à un savant cocktail d’éléments de carrosserie en fibres de carbone, de mécanique gonflée et de prestations sportives. C’est la marque de fabrique du département Motorsport de BMW. Depuis sa naissance, la M3, au gré des générations, s’est déclinée dans une variante exclusive profitant des enseignements de la compétition. La plus emblématique d’entre elle est certainement la M3 CSL développée à partir du modèle E46 lancé en 2000. La tradition a été entretenue et la paire M3-M4 actuelle bénéficie aussi d’une déclinaison CS. C’est désormais au tour de la M2 de se plier, pour la première fois, à la tradition de la série spéciale.

Baptisée Clubsport (CS), cette compacte sportive se dote de nombreux éléments de carrosserie en fibres de carbone: le capot moteur, la lame aérodynamique, le diffuseur arrière et le toit. Ce dernier participe à abaisser le centre de gravité, garant d’une dynamique plus élevée sur circuit. Les ingénieurs de BMW ont d’ailleurs prévu que les acheteurs de la M2 CS taquinent le chronomètre puisque leur nouvelle création repose sur des Michelin Pilot Sport Cup 2. Ils chaussent des jantes forgées pouvant recevoir une teinte or en option. Sans supplément de prix, le catalogue propose aussi des Pilot Super Sport offrant une meilleure adhérence sur chaussée humide. Les jantes cachent des freins M Sport à étriers six pistons à l’avant ; quatre pistons à l’avant. Par rapport aux freins en composites de la M2 Compétition, les disques adoptent un plus grand diamètre. La liste des options comprend les disques en carbone-céramique.

La pièce de choix reste le 6-cylindres en ligne 3 litres biturbo. Par rapport à la M2 Compétition, les motoristes ont réussi à gagner 40 chevaux pour approcher à 10 chevaux près la puissance de la M4 (...) Lire la suite sur Figaro.fr

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