Yahoo Actualités BMW iX5 Hydrogène : la flotte met les gaz
La première petite série de voiture à hydrogène BMW débute sous la forme d’un iX5, version électrifiée du grand SUV haut de gamme.
Quatre ans, c’est le temps dont BMW a eu besoin pour mettre sur la route son premier lot de voitures à hydrogène. Enfin, de voitures à pile à combustible pour être précis. Car la marque avait tenté le moteur à combustion à hydrogène avec la Hydrogen 7. Cette Série 7 avait été produite en une centaine d’exemplaires entre 2007 et 2009, avant l’abandon de la technologie. Cent, c’est encore le nombre de voitures BMW iX5 Hydrogen foulant le goudron européen, comme un clin d’œil ?
“C’est l’une des meilleures manières de stocker et transporter les énergies renouvelables”, déclare Oliver Zipse, président de BMW, “nous devons utiliser ce potentiel pour accélérer aussi la transformation du secteur de la mobilité. L’hydrogène est la pièce manquante du puzzle pour atteindre le zéro émission [de CO2]. Une seule technologie n’est pas suffisante pour viser un monde de la mobilité neutre en carbone.”
500 km d’autonomie, moins que l’électrique iX mais à recharge rapide
Ici le BMW X5 a servi de base au développement. Renommé iX5 car à moteur électrique, le SUV emprunte en partie la technologie de pile à combustible à Toyota. La pile à combustible est donc de source japonaise, mais à l’assemblage en interne à Landshut (Allemagne) et aux éléments maison comme les systèmes de turbine et de refroidissement.
Utilisant de l’hydrogène à haute pression (700 bar...
