Alstom décroche le métro du Grand Paris Express

Collet, Valérie
Le métro du Grand Paris Express aura droit à de nouvelles rames signées Alstom (photo d'illustration, métro aérien à Paris). / Picasa

C'est quelque 183 rames qui devraient être livrées à terme par Alstom, si la Société du Grand Paris donne son accord.

Les rames du Grand Paris Express, le métro automatique qui doit ceinturer la capitale à partir de 2024, seront griffées Alstom. Mercredi, Île de France Mobilités, l'autorité qui pilote et finance les transports dans la région, a donné son feu vert pour le financement d'une première tranche de 53 rames: 680 millions d'euros seront ainsi déboursés. Une étape doit encore être franchie pour boucler cette commande: l'aval de la Société du Grand Paris qui préside à la réalisation de ce mégaprojet dont l'échéance est prévue en 2030. Ce marché porte sur un total de 183 rames dont le montant total atteint 1,3 milliard d'euros.

Alstom, qui avait été choisi dès le mois de mai, aura la charge du design, de la conception, de la fabrication et de la mise en service de ce nouveau matériel capable de rouler jusqu'à 110 km/h. La première tranche concerne 30 rames pour la ligne 15, qui permettront d'offrir en heure de pointe un métro toutes les trois minutes sur le premier tronçon au sud de Paris, entre Porte-de-Sèvres et Noisy-Champs. S'ajoutent 23 rames pour les lignes 16 et 17, qui doivent relier en 2024 Saint-Denis-Pleyel, Clichy-Montfermeil et l'aéroport du Bourget, avec une fréquence de deux minutes en pointe.

Un bonheur n'arrivant jamais seul, Alstom devrait ajouter une autre mégacommande à son carnet ces prochains jours. Fin juillet, le conseil d'administration de la SNCF signera en effet l'achat de 100 «TGV du futur», annoncé maladroitement par le ministre de l'Économie en mars dernier comme si l'État était à la manœuvre. La commande de ces «TGV du futur», plus légers et moins gourmands en énergie, devrait garantir les emplois des sites industriels d'Alstom en France.



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