AdBlue : vous avez désactivé ce système antipollution, dites-le nous !

Capital
L'additif AdBlue s’avère indispensable dans la réduction des émissions de polluants des voitures diesel.

Vous roulez tranquillement sur la route, et là, vous ne reconnaissez plus votre voiture, elle s’emballe, des voyants “moteur” s’allument, des messages d’alerte “panne du système AdBlue” ou “démarrage impossible dans 1 000 km” apparaissent, vous perdez de la puissance, la pompe AdBlue fait un boucan, et une odeur d'ammoniaque vous suit. A l’arrêt, vous percevez de la fumée blanche sous le capot et quelques dépôts de cristaux d’AdBlue dans le système. Il est temps de contacter la dépanneuse ou le garagiste pour ne pas endommager davantage le moteur. Ces réparations ont un coût, parfois jusqu’à 1000 euros de reste à charge, sans avoir de garantie que cela ne recommence pas.

De tels problèmes, liés à l'additif AdBlue, qui peuvent aller du simple dysfonctionnement électronique à la panne sèche, sont bien trop récurrents sur votre voiture, y’en a assez. Mais ce liquide, à verser dans un réservoir au bouchon bleu, est pourtant indispensable au fonctionnement des diesels équipés d’un filtre à particules spécifique (système de réduction catalytique sélective-SCR). Ce système se retrouve d’ailleurs sur de nombreux modèles Citroën ou Peugeot, et d’autres marques comme Audi, Hyundai, BMW, Ford, Toyota, Porsche, Nissan, etc. Son rôle est de limiter, et transformer, les émissions dangereuses d’oxyde d’azote (NOx) pour permettre à votre véhicule de respecter les normes en matière de pollution.

Lassé, vous avez donc voulu prendre les choses en main, en procédant à la désactivation du système AdBlue… (...)

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Attention si vous utilisez mal ces feux, cela pourrait vous coûter cher !
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