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Le 737 Max de Boeing peut de nouveau voler en toute sécurité, selon l'Agence européenne de la sécurité aérienne

Le 737 Max de Boeing peut de nouveau voler en toute sécurité, selon l'Agence européenne de la sécurité aérienne

Le Boeing 737 Max, une mise à jour du 737 annoncée pour la première fois en 2011, est immobilisé au sol depuis mars 2019. Deux crashs, au cours desquels les pilotes ont lutté pour contrôler l'avion, ont entraîné la mort de 346 personnes au total et ont suscité des questions sur la conception et les caractéristiques de l'avion. Depuis que l'avion a été cloué au sol, Boeing travaille à une refonte complète du logiciel de vol de l'avion. Vendredi, Patrick Ky, directeur exécutif de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), a déclaré à Bloomberg qu'il était satisfait des modifications apportées par Boeing à l'avion.

Il a ajouté que le 737 Max pourrait commencer à voler en Europe avant la fin de l'année 2020. American Airlines a annoncé dimanche son intention de faire voler des 737 Max entre Miami et New York du 29 décembre au 4 janvier. La compagnie aérienne a précisé qu'elle adoptait une "approche progressive" et n'a pas confirmé si elle continuerait à utiliser l'avion au-delà de cette période. Les plans d'American Airlines dépendent du feu vert de la Federal Aviation Administration (FAA) aux Etats-Unis, qui ne s'est pas encore engagée sur un calendrier pour l'approbation du 737 Max.

Présenté comme une version plus économe en carburant du 737, le 737 Max aurait un rayon d'action plus long, un coût d'exploitation plus faible et suffisamment de points communs avec les modèles précédents pour que les pilotes puissent passer de l'un à l'autre sans problème. Les crashs ont également remis en question les pratiques de formation de Boeing. Pendant la mise en service de l'avion, les pilotes n'ont dû suivre qu'un bref cours sur tablette, au lieu de s'entraîner dans un simulateur comme ils le feraient pour un nouvel avion.

Un capteur dit synthétique, une mise à jour logicielle exigée par l'AESA en 2019, n'a toujours pas été implémenté par Boeing, et ne devrait pas être prêt avant deux ans. Mais l'AESA affirme que l'avion répond actuellement aux normes de sécurité, et que (...)

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