Yahoo Actualités Étude : les voitures rechargeables polluent-elles trop ?
L’ONG Transport&Environment publie une étude sur les émissions de CO2 des voitures hybrides rechargeables, parfois de 5 à 7 fois plus élevées qu’annoncées.
Alors que la voiture thermique attend le couperet d’ici 2035 en Europe, la voiture électrique se veut sa remplaçante. Mais entre les deux solutions, l’hybride rechargeable veut tirer son épingle du jeu. Bien qu’aussi interdite dans 12 ans, cette motorisation veut décarboner rapidement les gammes des constructeurs automobiles. Les anciens clients de gourmandes berlines ou SUV gourmands en carburant peuvent désormais rouler dans un modèle équivalent annonçant 1 à 2 l/100 km en moyenne, et des émissions de CO2 largement sous 50 g/km.
Mais ça, c’est la théorie, via l’homologation européenne WLTP sur un cycle en laboratoire. Dans la réalité, il en serait tout autre, selon Transport&Environment, en association avec l’Université de Graz. L’ONG a testé trois voitures hybrides rechargeables disponibles sur le marché :
Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid 160 ch ;
Peugeot 308 Hybrid 225 ch ;
BMW Série 3 330e xDrive Touring 292 ch.
Une autonomie électrique peu respectée
En premier lieu, les chercheurs ont testé l’autonomie électrique de ces voitures hybrides. Comme nous le remarquons déjà sur nos essais, elle est moins élevée que sur les annonces officielles sur deux d’entre elles. La Peugeot 308 ne dépasse pas 34 km (contre 63 km théoriques), quand la BMW 330e atteint 41 km (vs 56 km). Par contre, si la Renault Megane plafonne sous 50 km...
