À quoi servent les points noirs sur le pare-brise des voitures ?

Au début du XXe siècle, le pare-brise était fabriqué dans un verre ordinaire qui se brisait facilement en cas d’accident. Le verre feuilleté a été introduit en 1903 pour éviter les éclats dangereux. Il est remplacé par le verre trempé dans les années 1950. Celui-ci est plus résistant aux chocs, et les bris de verre sont moins coupants. Aujourd’hui, le pare-brise est doté d’une bande noire, d’éléments chauffants pour le dégivrage, et parfois d’options supplémentaires comme le capteur de pluie et l’affichage tête haute.

Les points noirs créent une transition douce avec la bande noire du pare-brise, ce qui ajoute une touche esthétique. La principale utilité des points sur le pare-brise est d’empêcher la distorsion du verre. Le soleil a tendance à se concentrer sur une zone du pare-brise et à endommager le verre à long terme. Les points noirs sont conçus pour disperser la chaleur sur l’entièreté du pare-brise et prolonger sa durée de vie. Les points noirs protègent aussi la colle qui scelle le joint entre le verre et le cadre de la voiture. Les constructeurs utilisent les points sur le pare-brise pour camoufler les restes de colle. La présence de petits points noirs sur le rétroviseur central protège le conducteur de la réflexion des rayons du soleil.

La bande noire est connue sous le nom de "fritte" ou "frit band". Il s’agit d’un revêtement céra-mique spécifique situé sur les bords du pare-brise et de la lunette arrière. La fritte assure le point de contact entre le verre et le cadre (...)

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